展覽品進口與復運出口報關流程及退稅解析

by ArielCustomsBroker | 10 月 20, 2025 | 跨境電商

展覽品進口與復運出口報關流程及退稅解析

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企業參展時，常需將樣品、展示機器或宣傳品臨時進口至台灣展出，展覽結束後再出口回原產地。此類貨品屬於「暫時進口」，可依法免稅或於復運出口後申請退稅，若操作正確，不僅可節省關稅，也能縮短通關時程。

一、展覽品報關的三種常見情況

類型	適用情境	是否需繳稅	是否需退稅
1. 暫時進口（Temporary Import）	展覽樣品、機台、舞台設備等展後會運出者	暫免關稅	無（但須復運出口）
2. 一般進口	展後留在台灣銷售或贈送的物品	需照常課稅	無
3. ATA Carnet 通關	以「國際通關護照」方式入境	暫免關稅	無（出境時憑Carnet核銷）

二、暫時進口報關流程

備妥文件
- 商業發票（Commercial Invoice）
- 裝箱單（Packing List）
- 展覽邀請函或主辦單位證明
- 提單（Bill of Lading / Air Waybill）
- 保證金或銀行保函（相當於應課稅額）
報關行申報
- 向海關申請「暫時進口報單」，並繳交保證金。
- 報關行代為填列貨品細項（含HS CODE、用途、復運期限）。
海關審核與放行
- 若用途明確、資料完整，海關可快速放行，貨品得進入展場使用。
展後復運出口
- 展覽結束後，於海關核定期限內（一般為6個月）將貨品出口。
- 出口報關時需對應原暫時進口報單號碼，以核銷保證金。

三、復運出口退稅流程（針對已繳稅貨品）

若展覽品當初以「一般進口」方式報關並繳稅，但事後全數出口，可依《關稅法》第64條申請退還關稅：

步驟	內容	注意事項
1	於出口後6個月內提出退稅申請	逾期不受理
2	檢附進口報單、出口報單及原發票影本	需證明貨品為同一批
3	海關核准後退回關稅款	不退增值稅（營業稅）
4	若部分出口，退稅按比例計算	須提供明細清單

四、常見錯誤與建議

常見錯誤	結果	改進建議
忘記在期限內復運出口	保證金遭沒收、補課稅金	預留出口時程、交由報關行追蹤核銷
展覽樣品留台銷售未申報	視同逃漏稅	需補辦轉一般進口報單並補稅
貨品用途說明不足	延誤放行	準備展覽邀請函、貨物清單、照片佐證

五、ATA Carnet 與暫時進口的比較

項目	暫時進口	ATA Carnet
適用對象	一般企業或參展商	加入ATA公約國家之參展商
是否需繳保證金	需	不需（以Carnet作為擔保）
處理時間	約1～2天	約半天即可
核銷方式	出口報單對應進口報單	出入境時海關蓋章即核銷

✅ 重點總結：
若企業或個人僅為展覽展示而進口貨品，可採「暫時進口」或「ATA Carnet」方式辦理，以免重複課稅；若不慎以一般進口報關，也可於展後復運出口時申請退稅。提早規劃、保存完整文件，是順利退稅與快速通關的關鍵。

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海運費用怎麼看？教你解讀常見費用項目（含CBM算法）

by ArielCustomsBroker | 10 月 20, 2025 | 報關基礎知識

海運費用怎麼看？教你解讀常見費用項目（含CBM算法）

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許多人第一次接觸進出口貨運時，看到報價單上一長串的「海運費用」與「附加費」常會一頭霧水，例如：

海運費：USD 5 / CBM
併櫃費：NTD 320 / CBM
文件費：NTD 500 / 次
燃油附加費：NTD 120 / CBM

這些項目到底是什麼意思？為什麼有的用美金、有的用台幣？本篇文章將一步步帶你了解海運報價的結構、各項費用的含義，並教你如何自己估算成本。

一、海運報價的基本結構

海運費報價通常分為兩大部分：

類別	說明	由誰收取	常見單位
主運費（Freight Charge）	從裝運港到目的港的主要海上運費	船公司或貨代	USD / CBM 或 USD / TON
附加費（Local Charges）	港口、報關、提貨等地端費用	貨代公司或報關行	NTD / CBM、每票、每櫃

舉例來說，若你從越南胡志明進口一批木製家具到台中港，報價單可能會包含以下：

Ocean Freight（海運費）：USD 8 / CBM
THC（碼頭操作費）：NTD 550 / CBM
DOC（文件費）：NTD 500 / 次
BAF（燃油附加費）：NTD 120 / CBM

二、常見的海運費用項目解釋

費用名稱	英文全名	計費方式	說明
海運費（Ocean Freight）	–	USD / CBM 或 USD / TON	從起運港到目的港的主要運輸費。通常由貨代依體積或重量報價。
併櫃費（Consolidation Fee）	–	NTD / CBM	對於小貨（LCL）貨代需將不同客戶貨物合併裝入一個貨櫃，這筆費用用於場站作業與分貨。
文件費（Documentation Fee / DOC）	–	NTD / 每票	貨代代為製作提單、艙單及報關文件的費用。
燃油附加費（BAF, Bunker Adjustment Factor）	–	NTD / CBM	因燃油價格波動而加收的附加費。
碼頭操作費（THC, Terminal Handling Charge）	–	NTD / CBM 或每櫃	港口吊櫃、裝卸、場站操作費用。
報關費（Customs Clearance Fee）	–	NTD / 次	報關行代為申報進出口報關的費用。
提貨費（Delivery / CFS Fee）	–	NTD / CBM	場站倉庫提貨與分貨的人工及設備費用。
港雜費（Port Charges）	–	NTD / CBM	港務局收取的港口使用、停泊等雜項費。
報關文件列印費	–	NTD / 次	報關單、發票、裝箱單等列印及遞送成本。

三、什麼是 CBM？如何計算？

CBM（Cubic Meter）代表「立方公尺」，是海運費最常用的計價單位。
若報價為 USD 5 / CBM，表示每立方公尺的貨物運費為5美金。

計算公式如下：

CBM = 長（公尺） × 寬（公尺） × 高（公尺）

舉例：
若一個紙箱尺寸為 100cm × 80cm × 60cm，則
CBM = 1.0 × 0.8 × 0.6 = 0.48 CBM

若共有10箱，則總體積 = 0.48 × 10 = 4.8 CBM

若海運費為 USD 5 / CBM，則運費 = 4.8 × 5 = USD 24

🔹小提醒：CBM與重量的關係

在海運中，費用以「體積」為主，但若貨物非常重，仍可能以「重量噸」計價。
一般原則如下：

計價方式	比例換算	適用貨物
CBM計價	1 CBM = 1噸	輕貨（如家具、塑膠製品）
重量計價	以實際重量（公噸）計	重貨（如五金、建材）

貨代會取兩者「較高者」計費，稱為 W/M（Weight or Measurement）原則。

四、LCL（併櫃）與FCL（整櫃）報價差別

項目	LCL（併櫃）	FCL（整櫃）
運費單位	USD / CBM	USD / 每櫃（如20GP、40HQ）
優點	適合小量貨、成本彈性	適合整批貨、單位成本低
缺點	分貨費用高、提領時間較長	需裝滿一櫃，前期費用較高
常見附加費	併櫃費、拆櫃費、倉租	貨櫃拖車費、碼頭費

舉例：
若你的貨只有 3 CBM，則採 LCL併櫃 较划算；
但若達 15–20 CBM，考慮 整櫃（FCL） 會更省成本。

五、簡易費用試算範例

假設從越南進口家具，貨量 5 CBM，貨代報價如下：

費用項目	單價	單位	小計
海運費	USD 5	/CBM	USD 25
併櫃費	NTD 320	/CBM	NTD 1,600
文件費	NTD 500	/票	NTD 500
燃油費	NTD 120	/CBM	NTD 600
碼頭操作費	NTD 550	/CBM	NTD 2,750
總計（約合台幣）	–	–	約 NT$ 5,450 + USD 25

💡 備註： 美金部分依當日匯率換算，例如匯率 32.0 時，USD 25 = NT$800。

六、如何看懂報價單？

在收到報價時，建議檢查以下重點：

運費單位是否明確（CBM、TON 或整櫃）
是否含燃油費（BAF）與碼頭費（THC）
是否包含報關與文件費（DOC）
是否為到港價（CIF）或出貨價（FOB）
計價幣別與匯率是否註明

七、降低海運成本的三個方法

貨量集中出貨
若每次只出0.5~1 CBM，可與供應商協調合併出貨，降低併櫃費單價。
選擇合適港口與貨代
同一目的地不同港口（如基隆、台中、高雄）費用差異可達10~20%。
確認貨物分類與裝櫃方式
例如重貨宜靠近櫃底、輕貨堆上方，避免體積過大造成計費增加。

八、延伸知識：CIF、FOB、EXW 有何不同？

貿易條件	運費由誰負擔	適用對象	備註
FOB（Free On Board）	買方	進口商主導運輸	最常見
CIF（Cost, Insurance & Freight）	賣方	出口商安排船運	適合首次合作
EXW（Ex Works）	買方	出貨地自提	需自行處理所有運輸與報關

了解貿易條件有助於判斷誰該支付海運費與附加費，避免重複計價。

九、結語：報關行的提醒

海運報價看似複雜，其實只要掌握三原則即可：

看單位（CBM或整櫃）
區分主運費與附加費
確認幣別與匯率

報關行除了協助報關，也能幫您檢視貨代報價是否合理、費用是否重疊，並提供進出口整體成本分析，讓企業預算更精準、報關更順暢。

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電商包裹報關：個人購物 vs 商業進口差異

by ArielCustomsBroker | 9 月 4, 2025 | 跨境電商

電商包裹報關：個人購物 vs 商業進口差異

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隨著跨境電商的普及，越來越多人習慣直接從國外購買商品，無論是淘寶、亞馬遜，還是韓國、日本的購物平台，都能輕鬆下單，貨物再透過國際物流送到台灣。但許多人不知道，包裹進到台灣時，都必須經過「報關」這個程序，否則貨物無法合法放行。

然而，報關方式並非一體適用，實際上會因 「個人購物」 與 「商業進口」 的身份不同，而有完全不同的規範。本文將深入解析兩者的差異，幫助您在進行跨境電商活動時，能正確選擇最合適的報關方式。

一、什麼是報關？

簡單來說，報關就是進出口貨物時，向海關申報貨品內容、價值與用途，並依規定繳納相關稅費的程序。海關透過報關，可以：

管制違禁品及受管制品的進出口；
確認正確課徵關稅與營業稅；
統計進出口數據，供政府制定貿易政策。

對電商族群而言，雖然購物流程很簡單，但只要貨物跨越國境，就必須面臨報關這道門檻。

二、個人購物報關（C2C / B2C 小額進口）

個人購物指的是 以自用為目的 的海外購物，例如從淘寶買衣服、iHerb 訂保健食品、或亞馬遜購入小家電。這類情境通常是 個人名義報關。

特點：

免稅門檻：每次進口貨值在 新台幣 2,000 元以下，可享免稅（但仍需申報）。
次數限制：同一人每半年不得超過 6 次 享有免稅優惠。
稅則簡化：海關採用簡易歸類，通常由快遞業者或郵局代辦。
用途限制：僅限自用，不得作為轉售或商業使用。

👉 這意味著，如果您只是偶爾從國外購物，快遞公司會自動幫您完成簡易報關，整個流程快速方便。

三、商業進口報關（B2B 或 B2B2C）

商業進口則是 以銷售或營業為目的 的貨物，例如電商賣家從國外大量進貨，再在台灣販售。這類情境必須使用 公司名義報關，流程相對複雜。

特點：

無免稅門檻：無論貨值高低，都必須正式報關並繳納稅金。
稅則精準：需要依照稅則號列（HS CODE / C.C.C. code）正確歸類，影響關稅率。
稅費構成：除了關稅，還需加徵 5% 營業稅，有些貨品還有貨物稅或健康捐。
文件需求：需提供商業發票、裝箱單、進口許可證（如有）、產地證明等。
用途開放：進口後可自由轉售、分銷。

👉 對電商賣家來說，這是合法經營的必要門檻。若以個人購物名義進口卻實際販售，可能會被海關認定逃漏稅。

四、個人購物 vs 商業進口：比較表

項目	個人購物報關	商業進口報關
身份	個人名義	公司/行號名義
用途	自用、不可轉售	銷售、商業使用
免稅規定	單次 NT$2,000 以下免稅（半年限 6 次）	無免稅，須依規課稅
文件需求	快遞業者代填簡易報關文件	商業發票、裝箱單、許可證、產地證明
稅則歸類	簡化歸類，較彈性	依 HS CODE 精準歸類
稅金	逾免稅額須補繳關稅、營業稅	關稅 + 5% 營業稅 + 其他稅捐
報關流程	由快遞公司或郵局代辦，速度快	由報關行申報，需文件審核，流程較完整

五、常見疑問

1. 如果我買很多小包裹，能不能都走「個人購物」報關？

如果貨物總量或單品數量明顯超過「自用合理數量」，即使分批寄送，仍可能被海關認定為「商業進口」，必須補稅。

2. 電商賣家能不能用個人購物的名義，省下稅金？

不建議。海關會根據貨物數量、價值、收件人紀錄來判斷，若認定逃漏稅，可能會被補稅甚至罰款。

3. 商業進口一定要找報關行嗎？

是的。正式報關需要專業處理文件與稅則歸類，建議委託專業報關行，以避免錯誤延誤或罰則。

六、專業建議

個人購物族群：建議留意免稅額度與次數，避免被海關退運或補稅。
電商賣家：務必以公司名義報關，雖然流程較繁瑣，但可以合法進口，避免稅務與法規風險。

在跨境電商蓬勃發展的今天，正確報關不僅能降低風險，也能讓國際物流更加順暢。如果您對個人購物或商業進口的報關有任何疑問，建議尋求專業報關行的協助，讓專業團隊幫您把關，省下時間與成本。

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什麼是稅則號列（HS CODE）？報關成功與否的關鍵

by ArielCustomsBroker | 9 月 4, 2025 | 稅則與關稅解析

什麼是稅則號列（HS CODE）？報關成功與否的關鍵

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在報關實務中，最重要也最容易出錯的，就是「國際商品統一分類代碼 (HS Code)」分類。它不僅影響關稅金額，還決定貨物是否需要特別許可。一次錯誤的分類，可能導致退運或罰款。

一、什麼是 HS CODE？

HS CODE 全名 Harmonized System Code，中文稱「國際商品統一分類代碼」。
由 世界關務組織（WCO） 制定，用於統一國際商品分類。
在國際通用的6位碼基礎上，我國為了課徵關稅，再往後延伸出第7、8位碼，稱為「款」；接著，為了方便貿易管理與統計，又細分出第9、10位碼，稱為「項」；最後再加上第11位的「電腦檢查碼」。這樣完整的編碼體系，就構成了台灣使用的進出口貨品分類號列，也就是俗稱的 C.C.C. code（海關編碼）。

二、HS CODE 的結構

以 6109.10.00（棉質T恤） 為例：

61：章別（衣著類）
09：品目（T恤、背心）
10：子目（棉質）
00：細分代碼

三、HS CODE 的重要性

影響面向	說明
關稅稅率	不同分類會有不同稅率，例如棉T 12%，羊毛衣可能是更高
管制許可	食品、藥品、動植物等需相關單位許可
查驗風險	高風險稅則更容易被抽紅單
國際貿易統計	HS CODE 也是各國政府貿易數據的基礎

四、常見錯誤

錯誤分類：將展示用螢幕歸類為一般電視，導致稅率錯誤。
材質未明確：僅寫「衣服」而非「棉質 T-shirt」。
故意低報：有些業者刻意選擇低稅率稅則，風險極高。

五、如何正確判斷 HS CODE？

確認貨物材質與用途。
查詢台灣「稅則號列查詢系統」。
若有爭議，可向海關或專業報關行確認。

六、報關行的價值

協助判斷最正確的 HS CODE。
依據經驗降低錯誤分類風險。
提供關稅試算與合規建議。

結語

HS CODE 是報關的核心關鍵。正確分類，不僅能確保合法通關，也能幫助企業正確計算成本。專業報關行能替您檢視並確認分類，避免因小錯誤造成大損失。

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報關是什麼？一次搞懂報關的基本流程與角色

by ArielCustomsBroker | 9 月 4, 2025 | 報關基礎知識

報關是什麼？一次搞懂報關的基本流程與角色

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對於剛接觸進出口的人來說，「報關」往往是一個模糊的詞彙。有人以為報關就是交文件，有人以為是交稅，但其實它是一整套流程，牽涉到貨主、報關行、物流業者以及海關等多方角色。若不了解報關流程，很容易在實務上出現延誤或額外費用。

本文將完整解析報關的意義、流程與參與角色，讓你一次掌握全貌。

一、什麼是報關？

報關指的是進出口貨物在進出國境時，依據法律規定，向海關申報貨物的名稱、數量、價格、用途等資訊，並經海關審核與查驗後，完成課稅與放行程序。

簡單來說：報關就是讓貨物合法進出口的「海關手續」。

二、報關的基本流程

以進口為例，流程通常如下：

準備文件
- 發票（Invoice）
- 裝箱單（Packing List）
- 提單（Bill of Lading / Air Waybill）
- 相關許可證（若涉及管制品）
報關行送件申報
- 透過「關貿網路」系統，以電子報單方式送交海關。
海關分流
- Ｃ１（免審免驗通關）：自動放行。
- Ｃ２（文件審核通關）：需文件審核。
- Ｃ３（貨物查驗通關）：需人工實體查驗。
繳納稅費
- 包含關稅、營業稅與其他可能的稅捐。
貨物放行
- 完成課稅與查驗後，貨物即可提領。

三、報關中的主要角色

角色	職責	重要性
貨主（進口商/出口商）	提供正確文件與貨物資訊	貨名不清或價值低報，會延誤報關
報關行	專業代理報關，檢查文件、申報系統	是貨主與海關之間的橋樑
海關	審核、查驗與課稅	決定貨物是否能放行
船公司/航空公司	運送貨物並簽發提單	提單是貨物所有權的憑證

四、常見問題

Q：自己能報關嗎？
A：個人若具備報關人資格，理論上可以。但一般企業與個人多透過報關行處理。
Q：報關需要多久？
A：若文件齊全，綠單最快數分鐘即可放行；紅單則可能需數小時到數天。

五、報關行的價值

專業報關行不只「代辦」，更能：

提前檢查文件，降低紅單機率。
協助分類稅則，避免錯誤課稅。
與海關溝通，縮短通關時間。

結語

報關是進出口貿易的必經程序，看似複雜，實際上只要掌握流程與角色，就能有效降低風險。將報關交給專業報關行，不僅能節省時間，更能避免不必要的額外成本。

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